时间：2024-07-17访问：12来源：历史铺
郑和第一次下西洋的航路是：由刘家河入海，在福建长乐太平港驻泊，等候东北风。然后向南航行，经停越南南部的占城，再经爪哇（印度尼西亚），进入马六甲海峡。接着继续向西，到达锡兰（斯里兰卡），最远到了小葛兰（印度奎隆），柯枝（印度的科钦）。最后从古里（印度的卡利卡特）返航。
期间，恰逢西爪哇与东爪哇内战，西爪哇误杀了郑和舰队170人，西爪哇王畏惧，主动献黄金6万两谢罪。而郑和方面也保持了克制，和平解决了这次冲突。之后在马六甲海域，击败了作乱10多年，成员最鼎盛时超过万人，战船百艘的海盗王陈祖义。生擒海盗陈祖义等三贼首。永乐五年九月初二（1407年10月2日）舰队返航回国，将陈祖义押解回京。
第一次下西洋路线图
第五次（最远一次）下西洋路线图
对于郑和下西洋的原因，史学界众说纷纭。有人说朱棣是想打击海上的张士诚势力。有的说朱棣是想联合印度消灭帖木儿帝国，有人说是为了宣扬大明国威，也有的说是加强和建立与其他国家的外交联系，发展贸易，还有一个说法就是明成祖在追寻建文帝朱允炆的下落。
但是，不管真实目的如何，在现实上，最大的成就是改变了自明太祖朱元璋以来的禁海政策，开拓了海外贸易，发展了与周边国家的关系。根据学者估计，七次下西洋，为明朝政府带来的利益，至少合黄金二十万两，白银千万两，是宋元市舶司收入的十几倍！
这样的航海壮举，需要高超的航海技术。我们来聊聊那时的中国远航能力。郑和船队中最大的“宝船”据史书记载，长44丈，宽18丈，合现代长约126米，宽约51米，排水量7000吨。这在木质帆船家族里是空前绝后的！
图片来自纪录片《1405郑和下西洋》
虽然很多技术专家对此抱有怀疑，但是，目前的证据还不能证实史书记载有误（虽然也没有考古证据能正面说明宝船尺寸），所以，我们依然尊重史书说法。不过，按照以往历史上中国帆船的尺寸，我们也可以推测，即使没有120米，郑和船队中的大型船也至少能达到70米长，2000吨的排水量。这依然是当时世界上最先进的帆船。
再说说远洋航行的最大问题——补给。虽然郑和舰队沿途停靠较多，不像后来哥伦布那样跨越大洋航行，但是淡水，食物的补充依然需要认真考虑。在郑和的舰队中，有专门的储存淡水的水船，并且可以收集雨水，有粮船，也有饲养牲畜的补给船。最为强大的是，中国人有独有的“发豆芽”技术，可以让船员们及时补充维生素。大航海时代几百年里夺走了无数欧洲水手生命的“坏血病”在郑和舰队中是不存在的。
然而，历史总是在和中国人开玩笑，明朝初年就具备世界第一航海技术的中国人，却在7次下西洋之后，就终止了远洋航行，飞鸟未尽，良弓却已藏起。此后几百年，一直到工业革命之前，欧洲人的航海技术都没有超越郑和时代，可是发现新大陆的，却不是中国人，靠海外贸易发家致富的，也不是中国人。
