清朝运河为何不靠海运?

标题：道光皇帝：一个看似节俭但实则过于节俭的皇帝 在历史的长河中，每一位皇帝都以自己的方式展示着自己的政绩和智慧。然而，在这一位历史上被人们津津乐道的皇帝身上，我们却看到了一些令人惊奇的一面。 道光皇帝的“俭”行为并非没有过，他曾经坚持了三十年，这种毅力至今仍然让人敬佩。他的“节俭”并不只是在物质上，更是在精神层面上，他在面对困难时能够保持冷静和理智，这无疑是一个优秀的领导者。 然而，有一件事情既利国利民，每年还能节省数百万两开支的新举措，让喜欢银子的道光帝犯了难。这件举措就是漕运，这是一种国家的重要政务，是将南方产粮区征收的实物田赋，主要是大米运往北京，以保证朝廷和八旗子弟、驻京军队的粮食供应。 然而，这项举措却面临着许多挑战。首先，漕运是一项庞大的工程，朝廷投入了大量的人力、物力、财力。而这些资金在当时却是难以承受的负担。其次，由于漕运涉及大量的人员和物资，这就使得整个操作过程充满了不确定性和风险。 面对这样的困境，道光皇帝并没有放弃。他决定将有关官员严加议处，并任命山东巡抚琦善为两江总督，安徽巡抚陶惕为江苏巡抚，积极筹备一项新的漕运举措——海运漕粮。然而，“借黄济运”这一新的方案却带来了极大的危害性。 尽管“借黄济运”有巨大的危害性，黄河水中的泥沙会导致运河河床日渐淤高，河道淤塞。但是，当时并无其他办法，道光帝只得拨款用于“借黄济运”。然而结果让道光皇帝大为恼火，银子花费可效果一点都没有。 对于这种情况，道光皇帝下旨全部漕粮仍然通过运河运往京城，放弃海运的办法。然而，“借黄济运”如此先进也取得了成功，道光帝为何中途又放弃了呢？ 如果我们认为是道光保守或是无能那就太简单了，如果道光保守就不会冒着“改变祖制”的巨大压力去尝试。 仔细分析不难发现，道光皇帝当时所面临的问题远不像我们今天看到的这样简单。首先，“借黄济运”是有很大风险的，风险主要来自海上风暴和海盗。当时轮船尚未出现，运粮使用的沙船很难抵御海上的风暴。如果运送漕粮的船队倾覆，几十万石甚至上百万石的漕粮就会沉入海底，这是十分可怕的事情。 其次，多年的河运漕粮形成了庞大的漕运利益集团，这些人成为海运漕粮的巨大阻力。这些人包括漕运的官僚、具体运输的船工水手、负责漕粮押送的军人、海关人员、仓储人员等，为数有几十万之众。如果再把运河沿岸间接为漕运服务的人算上，那么与河运漕粮息息相关的人将以百万计算，这些人一旦失去生计怎么办？可能会导致社会不稳定的群体事件出现。 这个时候，人们会发现，一项“利国、利民、利官、利商”的漕运新举措变得对谁都没有了好处，道光帝自然不会为了省几百万两银子而顶着这样巨大的压力。其最根本的原因还是道光帝没有足够的动力去抗衡摆在他面前的阻力，那时候清帝国仍然是封闭的，道光帝和他的臣民仍然还在“天朝上国”的美梦之中，自认为天下太平，无须变革。 其实，道光帝这种做法也很好理解，毕竟大清走过了近两百年太平之路，只要确保祖宗社稷平稳就是大功一件。可他不知道大清到了他手上时已经到了崩溃的临界点。这个临界点就是第一次鸦片战争，英国人以我们不愿意接受的方式逼迫中国走向近代化。换句话说，道光帝的运气实在不太好，若是在太平年月，他应该还是一位不错的皇帝。