明宝船排水量惊世,最大达90万载!

标题：明朝开国后对外贸易大发展，海上船只制造能力之高 正文： 在明代，经济逐渐发展，航海活动也日益频繁。这期间，国家开始大力发展海外贸易，远航活动就势在必行。 郑和七次下西洋都使用了巨型海船，这是当时世界上最大的木质帆船。宝船的规模更是令人惊叹。据记载，“造大舶”，“修四十四丈，广十八丈者六二”，可容纳上千人，是当时世界上最大的木质帆船。 在海上，大型船只的建造技术同样高超。郑和下西洋使用的船只，如“宝船”、“弘航号”，都是当时的先进船只。 然而，史书并未详细描述明朝时的航海情况，所以对于宝船的确切尺寸，我们只能靠历史文献来推测。然而，我们可以从历史渊源、明代生产技术水平、中国以及世界造船能力来看，出现郑和宝船那样的奇迹，也不是不可能的。 作为郑和远洋航行船队中的主船，“耀兵”“示富”，对内还需要装载大量的随船军士，包括食品在内的各种物资，以及应付各种需要的财物，这就要增大载重量和舱室。由此可见，为了郑和下西洋而建造起这么大的船舶是很有必要的。 今天已有比宝船更大的航空母舰，即便当时造船的主要材料是木头，但集全国之力造出几十艘宝船还是可能的。还有的学者有所质疑，认为明代不会造出那么大的船。他们认为，如果按照《明史》对古船的描述，古船竟然大到超越现代万吨巨轮，这显然不可能。 用现在的眼光看，现代都不可能造出的船，古代时就更不可能造出了。因此，只能是史籍中的记载发生了错误。而且，《明史》本身的真实性一直被人们怀疑，古人也一直有夸大的传统学者引用了南京静海寺出土的郑和下西洋残碑里的内容，碑文里说郑和船队为2000料（1料等于0.06吨）或1500料的海船，据此推算，这种船只能是十几长。 因此，郑和下西洋所乘宝船的尺寸颇有可能是：长18丈，宽4。4丈。在明代有可能出现这样大小的船，但也不可能造得太多。 不过，即使采用质疑派的说法，郑和宝船仍是当时世界首屈一指的巨型船舶。