隋朝开大运河，为了粮食运输便利。

标题：大运河：人类历史上的奇迹 中国的河流大都是东西走向，像黄河和长江一样从西向东流。这一特点使得南北交通变得十分便利。然而，在古代，南北纵向的交流受到很大影响。 隋朝时期，由于政治中心洛阳在华北平原上，陆地交通漫长而艰难，既不方便从北方派出军队南下，也不便于把江南丰富的物质运送到北方。为了改变这种局面，隋朝下令大规模地开凿大运河。这一工程不仅需要重新疏通古邗沟，还需要开凿新的河段，然后把新的运河和老的运河连接起来，成为一条贯通南北的人工河流。 从605年开始，隋炀帝任命杰出的工程专家宇文恺主持修建工程，花了六年的时间，先后分四次，开通了四段贯穿南北水系的运河。这一段“通济渠”开凿于605年，隋朝征调了河南、淮北的百多万人，在战国时期修建的“鸿沟”和汴河的基础上，开通了从洛阳城西到今天江苏淮安的运河。同一年，隋炀帝又征调淮南民工十多万人，疏通了春秋时期吴国修建的邗沟，使之从江苏淮安流到今天的扬州，进入长江。 第三段“永济渠”，从洛阳的黄河北岸到今天的北京市，修建于608年，征调河北等地的百多万人，耗费无数人力。第四段“江南河”，始于今天的江苏镇江，终于浙江杭州，共八百余里，修建于610年。大运河修筑好以后，纵向沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江。 到了唐朝，大运河又经过一些局部的修整。比如，在三门峡以东新增一条名为“天宝河”（今杭州）的渠道，又在洛阳立德坊开凿新潭，安置来往的船舶。一时间，运河通航畅通无阻，南北往来十分热闹。 唐代诗人皮日休有诗句描写这个盛况：“万艘龙舸绿丛间，载到扬州尽不还。应是天教开汴水，一千余里地无山。”

隋唐大运河运营了五百多年。到南宋末年，因疏于管理，一些航段堵塞，就停止了航行。元朝定都北京以后，改建了部分河道，使之不再绕道洛阳，而从南方直通北京，形成“京杭大运河”。 直到今天，这条大运河仍在发挥作用。在中国历史上，大运河和长城并列为中华民族最伟大的两项工程，是中华民族的骄傲。放在世界运河史上看，大运河是世界上最长和开凿时间最早的人工运河，堪称人类智慧的结晶！ 综上所述，大运河是中国历史上最重要的两条人工河之一，其开通不仅改变了南北交通，也为沿岸城市带来了繁荣和繁华。它的作用不仅限于运输物资，也影响了社会的发展和文化的发展。