1996 年 10 月 2 日：秘鲁航空 603 号空难

秘鲁航空603号班机事故研究报告

事故概述： 秘鲁航空603号班机，由迈阿密开往智利圣地亚哥的阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场定期航班的定期航班，于1996年10月2日坠毁在秘鲁利马。此次事故造成61名乘客、9名机组人员共70人死亡，原因为静压孔护条未彻底除净；飞行过程中，机员误以为仪器不可信，随后接收矛盾紧急讯号并试图返回机场，最终因空中失速导致坠毁。

事故原因分析： 1.

静压孔护条问题：静压孔护条未完全被除去是此次事故的关键原因。机组发现飞行过程中仪器异常后，立即进入紧急状态，而部分机员误以为仪器的不可信性会导致错误警告信号的产生。 2.

矛盾信号与飞行状态：机组员感受到飞机失速并发出失速警告，但无法准确判断实际高度或垂直上升速度，且对多个警告信号置之不理。这一状态进一步加剧了仪器故障的可能性，导致静压孔护条未能及时发挥作用。 3.

动静压系统故障：调查发现静压孔被胶带完全封死，原因是地勤工人在进行飞机清洁后未清理静压孔下方（位于机身下前方）的护条。此外，机长在飞行前的检查中未发现此问题，导致603号班机会因“不适当飞行”而起飞。 4.

系统改进与后续影响：波音公司加强动静压系统训练，制定了新规则并加装静压孔盖以解决此问题，自2006年以来从未发生类似事故。

事故影响： 1.

航空公司调整航班编号：秘鲁航空从691号改为603号班机。 2.

地勤与工人入狱：皮托管贴住的工人为过失致死罪判刑，地勤工人因失守静压孔护条事件入狱。 3.

赔偿措施：波音公司决定庭外和解，遇难者家属获得大笔抚恤金，平均每位达100万美元。 4.

系统升级与后续改进：波音公司将动静压系统训练加强并制定新规则，确保静压孔护条的彻底去除。