明朝科技史之建筑与造船

建筑与造船
　　（一）营　建　都　城
　　明太祖朱元璋即位之初，始欲建都于汴梁，随又建都于凤阳，终复迁都于金陵（应天），到明成祖朱棣时候，又迁都北平，并保留南京的整套官署，成为南北两京的制度。
　　我国历史上迁都的事一再出现，但是在一个朝代的初期，反复考虑、选择建都的地点，先后多次营建、改建都城，是不曾有过的。在这五十年间的四次营建、改建都城的过程中，有所继承，也有所发展。其中营建中都的城市规划和建筑设计，对后来改建南京，营建北京，起了很大的影响。王剑英先生对此进行了专题研究。
　　１。中都营建中都在城市规划、建筑设计方面，突出的有下列几个方面：（１）宫城位置的选定南京吴王新宫选择在旧城东两里的钟山西南方。它的位置不仅偏东，不在都城的中央部位，而且地势低洼，形成了 宫城前昂后洼，形势不称 的不良后果。营建中都的时候，吸取南京填湖筑宫的教训，选择了临濠府城（今凤阳临淮关东端）西南二十里凤凰山的正南方，在平缓的坡地上 席山建殿 ，使宫城高亢向阳，又 枕山筑城 ，让皇城禁垣蜿埏直上，把凤凰山主峰和与其相联的万岁山峰都包绕在内，使宫阙显得气势雄伟。
　　（２）明中都城墙的设计和修改明中都城的原设计呈正方形，皇城居中，东西对称，每边三门，共十二门，周四十五里。南城墙筑于大涧北岸的斜坡上，利用自然地形，以涧为濠。
　　西城墙外是绵延相联的群山，可依山为险，作为天然屏障。北城墙筑在海拔二十公尺线的边缘上，往北则地势急剧下降，为一内泻湖，秋水涨时，东西可达十里，能凭水为阻。凤凰、万岁诸山都被包绕在明中都城的中部。
　　明中都城在修筑的过程中，又修改了原来的设计，东城墙向东推展了将近三里，把崛起于涧岸的独山包进了城内，成为明中都形势的要害。西南城墙也突出了一角，称凤凰咀，把凤凰咀山也包了进来，成为西南隅的城守险要。修改后的明中都城有九门、十八水关，全长五十里余，合华里六十一里，呈长方形，皇城稍偏西，而万岁山则恰好成了明中都城两条对角线的交叉点。
　　万岁山于是不仅成为全城的制高点，而且又变成了全城的中心点（实际稍偏东北）。
　　（３）明中都宫阙的建筑设计凤阳明中都的宫阙，一方面是继承了南京吴王新宫的设计。即正殿为奉天殿，前为奉天门，后为华盖殿、谨身殿，均翼以廊庑，左右为文楼、武楼。
　　谨身殿之后为内宫，正中是乾清宫、坤宁宫，两侧序列六宫。周以皇城，南为午门，东为东华，西为西华，北为玄武。宫殿、门阙的设计和名称都相沿未改。甚至宫城内的金水河道也完全按照南京的样子开挖。南京的金水河道，是按地势最低下的原燕淮湖的西南边缘疏浚而成的，受自然地形的约束，没有别的更为理想的排水通道。明中都金水河道，原可以随心规划，也全照搬了过来。
　　但在营建中都的过程中，明太祖与臣下一起研讨了历代都城各项建筑的制度和理论，参看了元朝的宫室图样，要创有明一代的制度。因此，明中都宫阙在继承南京吴王新宫的设计之外，还有它的创新和发展。主要有：规模比吴王新宫雄伟、宏大。增加了一些新的建筑，如：午门增筑两观；东华门内和西华门内增建文华殿和武英殿；午门、奉天门、奉天殿等的左右和两庑都增筑了门。所有外露的石构、部件，全部精雕细刻成精致的石雕艺术品。东华门、西华门等门洞里都有砖雕的花卉。
　　不仅宫阙如此，整个明中都建筑也都是高标准的，如圜丘有巨大的蟠龙石雕，都城隍庙有精致的石栏，鼓楼台基三个门洞的出入口也都砌了白石洞券。皇城内外还铺砌了一些白玉石大街等等。
　　（４）明中都集中太庙、太社稷于阙门左右营建吴王新宫的时候，把太庙建在皇城的东北，社稷建在宫城的西南，这是符合《考工记》都城左祖右社的规划的。到营建中都的时候，明太祖认为这样还 未尽合礼 ，于是就把象征皇室正统的太庙移到阙门之左，把象征疆域版图的社稷移到阙门之右，把它们摆到午门前的东西两侧，这是明太祖都城设计指导思想中一个突出的表现。
　　（５）明中都中轴线、东西横衔和东西南北之间相互对称的整体布局设计明中都中轴线纵贯全城。中轴线两测，如六宫、门阙，文楼和武楼，文华殿和武英殿，太庙和太社稷，中书省和大都督府，左右千步廊等等，都是左右对称的。
　　明中都皇城禁垣外大明门前，设计修筑了一条东西横向的干道云霁街，东起鼓楼，西至钟楼，全长五里，合六华里。云霁街上的建筑，也都安排成东西对称的。大明门往东，为中都城隍庙、金水桥、国子学、鼓楼；大明门往西，为功臣庙、金水桥、历代帝王庙、钟楼。明中都的城门、街、坊，也都是东西相对、南北相称的。
　　明中都的圜丘和山川坛，朝日坛和夕月坛是东西对称的；圜丘和方丘，皇陵和十王四妃坟，凤阳府和凤阳县是南北对称的。
　　（６）明中都对建筑和山景关系的安排由于明中都是 席山建殿 ， 枕山筑城 ，背后日精峰、万岁山、凤凰山、月华峰东西相联，环抱宫阙，长达十里，位于城中，东部又有独山高峙城边，如何处理好建筑和山景的关系，在明中都的整体设计中居有重要的位置。
　　明中都对这些绵延相联的小山进行了绿化，栽植了松柏树木，安排了建筑和园林。独山顶上设置了观星台，璇机、玉衡、铜盘等列置于松林之巅。
　　日精峰前，后来撤了中都宫殿材料修建了大龙兴寺。这是一座规模宏大、建筑壮丽的大寺院。万岁山前开辟了苑囿，是一个规模很大的皇家果园， 竹树茂盛 ， 花开如绣.更为精彩的是鼓楼和钟楼的安排和处理。鼓楼位于中都皇城禁垣外东南方一里半， 筑台，下开三券，上有楼九间、层檐三覆，栋宇百尺，巍乎翼然，琼绝尘埃，制度宏大，规模壮丽。登焉，则江、淮重湖萦纠渺　　 ，一目而中都诸山空濛查霭，隐见出没于云空烟水之外。上置铜壶滴漏、铜点更鼓，以警朝夕 ；钟楼位于皇城禁垣外西南方一里半，也是 下有台，开三券，上有楼，重檐三覆，中悬铜钟，以警朝夕.鼓楼、钟楼双双对峙于中都皇城前面的东西两侧，用这样的前景把散列环峙于宫阙之后的诸景收拔起来，集中到明中都的主体建筑宫阙上来，把宫阙衬托得更为壮丽、雄伟，也更使明中都修筑显出了深度和层次。若没有这样一对高耸的建筑，明中都建筑就会显得松散，宫阙也会显得局促一隅。因此，鼓楼和钟楼的布局设计，在整个明中都的城市规划和建筑设计中，居有十分重要的地位。
　　２。南京改建营建中都对改建南京的影响，大致有下列几个方面：洪武八年（１３７５年）
　　四月丁巳， 诏罢中都役作 以后，放弃了定都凤阳的打算。同年九月辛酉，又下诏 改建（南京）大内宫殿.因为吴王新宫与刚营建起来的凤阳明中都宫阙相比，不仅明中都华丽的雕刻奇巧是无可比拟的，就是在 规模 上也比吴王新宫 宏壮 得多，在建筑上也比吴王新宫坚实、牢固得多。因此，即使 制度皆如旧 ， 但求安固 ， 惟朴素坚壮 ，也要把原来的吴王新宫拆了，照凤阳明中都宫阙的样子全部进行改建。这是改建南京工程中最主要的一项。
　　把太庙和太社稷按照凤阳明中都的布局，分别从皇城东北部和宫城西南部移建到午门前的左右两侧。这对改建南京来说，又是一个重大的项目。
　　在营建明中都的同时，南京增建了圜丘和方丘的斋宫、斋房，新建了朝日坛、夕月坛、山川坛，这些也都不能不说是与中都营建相同的项目有关。
　　修筑南京城的时候，已经天下太平，但是明太祖居安思危，为子孙后代着想，就又更多地考虑了军事上的城防险要。他屏弃了定中都城址时应该尽可能四方四正的传统设计的思想束缚，选择了因地制宜，完全利用当地的自然地形，把所有的险要尽可能地都包在城中，以加强和巩固城防、江防。这就又不能不说是受了明中都城修改设计把独山和风凰咀山包在城中的影响。
　　因南京的山川形势，把南京城修建成这样一个极不规则的形状，不但在南京城的历史上是没有的，在我国古代的都城中，也是独一无二的。由于雨花台在城南，钟山在城东北，特别是天堡城居高临下，压在城边，成为南京城防的薄弱环节，于是又加筑外廓，把钟山、雨花台，幕府山统统都包在其中。
　　南京的鼓楼、钟楼建得也比较晚，大概是由于城址未定和一直找不到合适的部位。后来，筑城的方案大致定了，就学明中都样子，把它们放到功臣庙西边的高岗上，让它们稍接近于全城的中心，使宫城偏东的形势得到一些平衡和改善。
　　改建国子监、都城隍庙、历代帝王庙于鸡鸣山之阳，和功臣庙并列。这很明显也是受了明中都这些建筑都集中排列在云霁街上的影响。只是由于南京皇城前没有这样一条东西的大街，因此，就不得不把它们都移到了西北方的鸡鸣山下。同时，在此处形成一组建筑群，也可以适当平衡一下都城的布局。
　　３。北京重建明成祖在营建北京的过程中，吸收了明中都都城规划和建筑设计上所取得的成果。
　　（１）建北京宫殿《明成祖实录》说： 初，营建北京，凡庙社郊祀坛场宫殿门阙规制，悉如南京，而高敞壮丽过之。 《大明会典》说： 营建北京，宫殿门阙，悉如洪武初旧制。 北京的宫殿门阙是凤阳明中都宫殿门阙南京翻版的再翻版，都是沿用了明中都的规划制度，仅稍稍作了一些变动。而这与元大都正殿和寝殿之间均由柱廊连接，主体建筑两侧缺少文华殿、武英殿等配衬建筑是很不相同的。
　　（２）堆万岁山于宫城之后，建日精门、月华门于后宫左右永乐营建北京的时候，在宫城的正北面，即金、元万金山的东边，另用拆燕王旧宫即元故宫大内废弃的土渣和开挖筒子河的废土就近堆筑了一座土山，命名 万岁山 ，原万岁山恢复旧名 琼华（花）岛.在宫城背后堆筑 镇山 万岁山，明显地是模仿凤阳明中都 席山建殿 ，筑宫阙于万岁山之阳的意思。
　　（３）宫城位置南移永乐宫城南移以后，即在原来元大都后宫的位置上堆筑一座 镇山 万岁山，并把它圈在宫城之外。
　　把永乐营建的北京宫城，和原元大都宫城相比，有了明显的差别：其一，改变了宫城长宽之间的比例。明中都和南京的宫城是１０∶９，略呈长方形，北京则取乎其中为６。５∶５，比明中都和南京的宫城略长了一些，比元宫城则缩短了一些。因此，明宫城北门玄武门比元宫城北门厚载门向南移了大约４００米，而明宫城南门午门前推到原来元故宫前周桥的边缘，比元故宫正门崇天门只南移了大约３００米；其二，环宫城挖了城濠筒子河；其三，宫城内挖了金水河，筑了金水桥；其四，午门前增筑了端门和承天门；其五，承天门前金水桥为五孔，比元周桥三孔多两孔，这些，都明显地是继承了明中都的格局。
　　（４）建太庙、社稷于阙门左右建太庙于午门前东侧，建社稷于午门前西侧，这是营建明中都规划体制的精华之处，北京完全遵制照办。
　　（５）推展北京南城墙把北京城的南城墙向南推移了将近８００米，如从承天门算起，到正阳门甕城南端为止，则整整有１０００米，即长达二华里。南城墙的推展，在营建北京的工程中，是一项带有关键性的改造。首先，伸延了京城和皇城、宫城之间的距离，增加了宫阙的纵深度和雄伟气氛，确定了正阳门、大明门、承天门的位置，列置了六部（刑部除外）和五军都督府等中央官署于中轴线两侧，改变了元大都官署分散的状况。明中都原是左侧为中书省，右侧为大都督府、御史台。洪武十三年（１３８０年）罢中书省，分设六部，改御史台为都察院以后，刑部、都察院、大理寺并称三法司，建于南京太平门外，北京也仿南京，单独一组，建于西城，与中都不同。其次，开拓了长安街。再次，万岁山原已堆成了全城的制高点，南城墙推展以后，万岁山的西南麓又成了全城东北西南和西北东南两条对角线的交叉点，接近于北京城的中心点。这些安排和布局都跟凤阳明中都一模一样，因此，堆万岁山、宫城南移、城墙南堆的规划设计，可能是经过整体考虑后一起定下来的。
　　（６）开辟皇城前东西大街（东、西长安街）
　　元大都皇城前没有东西向的大街。南京皇城前也没有东西向的大街。只有凤阳明中都才有云霁街横贯于皇城之前，成为东西向的主要街道。因此，北京东、西长安街的出现，是受了明中都布局设计的影响，在推展南城墙的同时，把元大都南城墙原来的位置空了出来，修筑成了北京城内的主要街道东西向的东、西长安街。
　　北京的长安街，和凤阳明中都的云霁街也有不同：第一，明中都云霁街的东西两端是高大的鼓楼和钟楼。北京继承元朝原来的布局，把鼓楼和钟楼仍留在中轴线的北端，也是很合适的。但是，北京仍在这个相应的位置上分别建了东单牌楼和西单牌楼，并在它们的北边分别建筑了东四牌楼和西四牌楼。第二，中都的云霁街上，安排了国子学、都城隍庙、功臣庙、历代帝王庙等建筑，营建北京时没有这样安排。原因是明中都云霁街在皇城禁垣之南，离禁垣还有一段距离，云霁街是第一线，皇城禁垣是第二线。而北京长安街即在皇城根前，承天门、太庙、社稷和皇城外墙都推到了第一线，再安排别的建筑就都不甚相称了。这样，就影响了国子监、都城隍庙、功臣庙、帝王庙等一组建筑的安排。结果，西端原有的一座大庙大庆寿寺留了下来；国子监、都城隍庙也都利用了元朝的旧址，没有再迁建；帝王庙因已有元世祖庙，也未再建筑。这些，都是根据当地的具体情况，作了变通。
　　（７）筑京师九门元大都原有十一门，明初北城墙缩进后，剩九门。明中都原设计十二门，罢建中都后，撤了三门，只筑了九门。北京南城墙推展时，并没有在原元大都的东南、西南拐角处留出城门，恢复十一门。这不知是否和明中都仅有九门有关。
　　（８）定大祀坛、山川坛位置洪武改建南京的时候，改定为天地合祀礼，于洪武门外东南圜丘旧基建大祀殿，废掉了太平门外玄武湖边的方丘。南京大祀殿位置偏东，离中轴线很远，山川坛位置也在中轴线东侧，位置不对称。永乐营建北京，也只建了大祀殿和山川坛，但位置则照凤阳明中都圜丘和山川坛的布局，安排到中轴线东西两侧的对称位置上，改变了南京因循旧址而造成的缺点。
　　（９）嘉靖建圜丘、方泽坛，朝日坛、夕月坛，帝王庙嘉靖九年（１５３０年），恢复明初天地分祀礼。于大祀殿南建圜丘，即天坛；于安定门外东北建方泽坛，即地坛。制度和凤阳明中都的圜丘、方丘相同。
　　朝阳门外的朝日坛，即日坛，阜城门外的夕月坛，即月坛，也都是嘉靖九年建的，制度大概也和南京、中都的相同。
　　永乐营建北京的时候，没有建帝王庙。嘉靖九年，又建帝王庙于阜成门内。
　　（二）江南园林
　　１。第一个高潮江南园林，源远流长。早在东晋时，苏州就有闻名遐迩的避疆园， 池馆林泉之胜，号吴中第一.隋唐以后，特别是到了南宋，随着全国经济、政治中心的南移，江南的修园林之风，盛行一时。
　　在明代，江南园林如雨后春笋般涌现，堪称百花争艳，千古风流。王春瑜先生认为：明代江南园林出现过两个高潮，一个是成化、弘治、正德年间，另一个是嘉靖、万历年间；而后一个时期较诸前者，更显得一浪高过一浪。
　　以前一时期而论，在苏州地区，王锜曾载谓： 正统、天顺间，余尝入城，咸谓稍复其旧，然犹未盛也。迨成化间，余恒三、四年一入，则见……
　　闾簷辐辏，万瓦甃鳞……亭馆布列，略无隙地 （《寓圃杂记》卷五）。这里所说的 亭馆布列 ，显然也包括园林在内；园亭是从来联属并称的。再以昆山县而论，大体上成化至正德年间兴建的园林，即有郑氏园、翁氏园、松竹林、北园、西园、陈氏园、洪氏园、孙氏园、依绿园、南园、仲园、隆园。在娄县，也出现了水西园、竹素园、南园、七松堂、秀甲园、宿云坞、静园、塔射园、梅园。
　　２。第二个高潮嘉、万时期，江南园林出现了五彩缤纷的局面。时人曾谓： 嘉靖末年，海内宴安，士大夫富厚者……治园亭 （《万历野获编》卷二六）。在南京，园林在数量、质量上都超过了洛阳名园。其中最著名的园林有十六座，如东园、西园、凤台园、魏公西园、万竹园、莫愁湖园、市隐园、杞园等等。万历时，王世贞在南京做官，曾畅游诸园，写下《游金陵园序》，不少园 皆可游可纪，而未之及也.有的园，虽占地不广，堪称小园，但 修竹古梅与怪松参差，横肆数亩，如酒徒傲岸箕踞，目无旁人，披风啸月，各抒其阔略之致 （《稗说》卷二》。真是别具一格，独占风情。又如松江府，上海潘允端的豫园、华亭顾正谊的濯锦园、顾正心的熙园等，都是 掩映丹霄，而花石亭台，极一时绮丽之盛（《五茸志逸》卷一）.上海经嘉靖倭患，有些园林毁于战火，但平倭后，又兴建了新的园林，如乔启仁原在上海城外筑一园林， 倭夷至，毁于兵，后重构于城内，皆在所居之西，故总之名西园云。园中有紫芝堂、飞云楼、香霞馆、芙蓉池、碧梧馆、玉宇台、孤竹楼、梅花堂、崇兰馆诸胜处 （《何翰林集》卷一二）。再以松江城而论，不仅在城内有啸园、文园、芝园、东园、李园、真率园，在城外也有倪园、熙园、魁园。而绍兴的园林之多，更使人叹为观止。明末祁彪佳著有《越中园亭记》六卷，除了考古卷所记基本上是历史陈迹，只能掩卷遐想当年那些园林的千姿百态外，其他各卷所记园林，多为明中叶勃兴而起的。不仅城内有园林，城外的东、西、南、北，都遍布园林，少则上十处，多则二十余处。而仅城内的一隅之地，即遍布淇园、贲园、快园、有清园、秋水园、虫园、选流园、来园、樛木园、耆园、曲水园、趣园、浮树园、采菽园、漪园、乐志园、竹素园、文漪园、亦园、礃园、豫园、马园、今是园、陈园等。这些园林，大部分小巧玲珑，得水边林下之胜。如马园， 入径以竹篱回绕，地不窬数武，而盘旋似无涯际。中有高阁，可供眺览.又如来园， 即其宅后为园，地不窬半亩，层楼复阁，已觉邈焉旷远矣。主人多畜奇石，垒石尺许，便作峰峦陡簇之势.绍兴园林的盛况，堪称明代江南园林的缩影。
　　神州自古皆锦绣，山河无处不生春。园林自非江南有，但是，明代江南园林的特点，是值得人们刮目相看的。
　　中国园林是由建筑、山水、花木等组合而成的一个综合艺术品，富有诗情画意。明代江南园林不仅充分体现了这一特色，而且像一面镜子，清楚地反映出江南文化的特征。我国山水画，素有南北派之分，南派山水画，恬淡悠远，如王维之诗画，画中有诗，诗中有画。明代江南的一些著名园林，正是体现了这种幽雅的艺术境界。如 山曲小房 ： 入园窈窕幽径，绿玉万竿。中汇涧水为曲池，环池竹树，云石其后。平罔迤迤，古松鳞鬣，松下皆灌丛杂木，茑萝骈织，亭榭翼然。夜半鹤唳清远，恍如宿花坞间。闻哀猿啼啸，嘹呖惊霜，初不辨其为城市为山林也 （《说园》）。这样美的小园，使人想起 小园香径独徘徊 的意境。
　　商品化色彩：园林乃风花雪月之地，筑园者享林泉之福的憩休之所，园中所植，主要是花草，除供主人、游人观赏外，不投放市场。但明中叶后，在蓬勃发展的商品经济的刺激下，江南的某些园林，与农业生产相结合，种植经济作物，甚至养鹅鸭，畜鱼数万头，有的产品还投放市场。如上海豫园，即种有西瓜、枣、桃、柿、樱桃、桔、李、梅、香缘等，池内养了不少鱼，部分产品至市场出售。明末常熟瞿式耜的东皋园， 中有池数亩，畜鱼万头……
　　鱼之大者，长至四五尺。每岁春秋二时，辄以空心馒头投之池中，鱼竞吞之，有跃起如人立者，于是置酒池上，招客观之，谓之赏鱼 （《柳南续笔》卷一）。
　　园与庄的结合：这也可称为村庄园林化，或园林村庄化。苏州的东庄便是典型。该庄原为吴孟融所建，内有十景，其孙吴奕又增建看云、临者二亭。
　　（三）沙船
　　１。沙船起源沙船，在中国航海木帆船当中是四大船型之一。过去，多在上海附近太仓浏河等地制造。在历史上以崇明为最著。太仓，通州，海门，常熟，嘉定，江阴等处均有。
　　据周世德先生研究：沙船产于唐代，出于崇明，沙船至元明始盛。正史有记载，明初洪武至永乐年间，续行海运供应军需，而且仍由太仓起运，每年运五十万石至百万石不等。并建海运仓于太仓。元明之际这一系列的海运都是由太仓起运，成为供应北京辽东军需的主要运输方法。明政府很了解沙船在海运当中的作用，而且当初张瑄曾率部参加爪哇之役，张瑄的次子文虎也率领部下参加了交址之役。沙船老船工对于东南亚航线相当熟悉。所以永乐初年，命三保太监郑和下西洋，选用沙船船型在南京和太仓两地制造，并以太仓和南京为母港，由太仓、崇明出洋，乃是顺理成章的事情。
　　永乐三年（１４０５年），这一历史上伟大的壮举开始了。当时出动的船舶总数二百零八艘。其中宝船六十二号。永乐七年（１４０９年）复命太监郑和、王景宏、侯显等统官兵二万七千八百余人，驾宝船四十八号，由刘家河过崇明出海，往西南诸国。郑和七次下西洋，自永乐三年至宣德六年（１４３１年）
　　前后二十余年，共历三十余国，足迹所至从东经１１８°u33267X４４°u65292X从北纬２７°至南续７°u65292X凡历经度７４°u65292X纬度３４°u65292X每次出动船舰总数百余艘或二百余艘不等。
　　自永乐十二年会通河成，罢海运。此后，明代漕运即以河运为主。然而也间或用海运。隆庆四年（１５７０年）河决，六年（１５７２年）复行海运。募沙船一百艘，运粮十二万石。七年（１５７３年）又增加沙船二百艘，崇祯十二年（１６３９年），崇明人沈廷扬议复海运，募集沙船自行创办一次。不久，明亡。
　　明代沙船用于军事方面也很成功。沈廷扬《海运疏》称：沙船轻捷，先发先至，万历中调沙船水兵援朝鲜，沈氏沙船曾至釜山。万历四十七年至四十八年，又差调援辽，沈氏沙船再次出动。《明史？兵志》称： 嘉靖廿三年（１５４４年）兵部言，浙直通泰间最利水战，往时多用沙船破贼，请厚赏招徕之。……足见长江三角洲和沿海一带，在嘉靖以前，久已用沙船作战舰了。当时苏州有沙船二三百艘。通州登州等地营卫也都设有沙船。登州卫且有沙船来往于辽东一带。不仅如此，长江中下游沙船也经常航行。《筹海图编》称：沙船有五桅的，长江大帆，一日千里，唐顺之议海防说沙船出苏常镇江海沙上，以崇明为最，靖江江阴次之，镇江又次之。当时太仓、崇明、常熟、江阴、通州、泰州等地大户多自造双桅沙船十数只，小户则几家合伙备造沙船。估计当时长江三角洲一带沙船总数大约在千艘以上。
　　在国际海运方面，当时不仅中国沙船在东南亚经常航行，而且当地也出现了仿造的中国式沙船。裴化行著《天主教十六世纪在华传教志》称： １５４９年圣沙勿略在麻剌甲附近，找到一只中国式的沙船……这船大概有三四百吨重……三桅…….明代又有创造新船采用沙船船型的。唐顺之建议造定波船，说底似沙船可以涉浅，面似福船可以御敌。又有卢崇俊作静江龙舡，舟体分六形：海舡，盐舡，官舡，沙舡，苏舡，襄舡。这静江龙舡是车船，有八轮。足见明代车船也曾采用沙船船型。
　　２。沙船的特点沙船船型性能优良，并有其显著的特点。沙船大部分露出甲板，上层建筑少，吃水浅，轻捷，快航性以及能逆风行船，能坐滩（即平搁在滩上），安全而平稳，是其主要特点。经初步分析，以下四个方面是沙船的主要特点：第一，沙船底平，利于行沙，少搁无碍，即能坐滩，在风浪中也安全。
　　特别是当风向和潮向不同时也比较完全。
　　第二，顺风逆风都能行驶，适航性能特佳，甚至逆风顶水也能航行。
　　第三，诸船唯沙船最稳，船宽，初稳性大，又有特备的各项保持稳性的设备，如披水板，梗水木，太平篮等等，所以稳性最好。
　　第四，多桅多篷，篷又高，利于使风，吃水浅，阻力小，快航性好。
　　１５６２年，胡宗宪、郑若曾、邵芳等合著《筹海图编》，附沙船图，二桅二橹，方头方艄，有虚艄，露出甲板，主桅直立，前桅前倾，均是蔑篷。
　　１６０６年，何汝宾著《兵录》，附沙船图，二桅均直立，布篷，两舷部分有栏干，有脚船，有边橹，有披水板，从而证实了沙船在明代已具有逆风行船的特性。
　　１６２１年，王圻著《三才图会》，附沙船图，二桅，主桅直立，前桅前倾，布筵或篾篷。一橹，有虚艄，露出甲板，以上均为中小型沙船。
　　又有李盘著《金汤十二筹》，附沙船图，五桅，布篷，有虚艄，有披水板，全船大部分有上层建筑，后艄有楼舱，是大型沙船模样。
　　在明代，《兵录》一书就总结了沙船的特点。大致说，沙船底平篷高，便捷轻快，易于驾驶。顺风直行，逆风戗走，底平，浅水亦可以驶。深浅敲戗，用披水板把持，可防偏侧。诸船唯此最稳，但身直膀低，未若鸟船得法。
　　（膀低即舷低，在某种程度上动稳性稍差。）而鸟船头小肚膨，似乎型线较好。（《兵录》的所记沙船长７Ｏ尺，面梁阔１３尺）
　　沙船与唬船大小相若，往往并用。唬船 底尖面阔，首尾一样，底用龙骨，直透前后。 （《兵录》）沙船又与鹰船并用。 鹰船两头俱尖，不辨首尾，进退如飞，有傍板乃茅竹密钉而成。 （《筹海图编》）互相比较，更可见出当时沙船在同级船中所独具的特点。
　　嘉靖廿年（１５４１年），沈■著《南船纪》。录有二百料巡沙船取象于崇明三沙船式（即沙船）。所不同的是，为了巡兵更番休息，在中部建有舱室。
　　为了防御敌人攻击，又在两舷增设女墙。但基本船型仍是沙船，不过增加了一些上层建筑，可视为沙船的发展，二百料巡沙船二桅，十一舱，长６７尺，阔１３。６尺。
　　明代沙船帆橹兼用，或用橹二支（《筹海图编》），或用橹四支（二百料巡沙船），或用橹八支，其中头橹二支，大橹六支（《兵录》）。至清代中叶，有许多沙船已完全利用风力，无桨橹之具了。这是沙船在动力方面的发展。
　　沙船能逆风行船，已有四百年以上的历史。更重要的是，根据历史文献查考，逆风行船的记载，首见于沙船。过了几十年以后，其他各种船型才有逆风行船的记载。所以明代有关历史文献，都特别称誉沙船能逆风行船的特点： 使斗风如顺风，视巨浪如无浪！ （《郑开阳杂著》）嘉靖四十一年（１５６２年），胡宗宪、郑若曾、邵芳等合善《筹海图编》说： 沙船，能调戗使斗风！ 以后，王圻的《三才图会》，茅元仪的《武备志》，李盘的《金汤十二筹》等书，都有同样记载。１６０６年，何汝宾著《兵录》称： 沙船底平篷高，顺风直行，逆风戗走！ 记载更为明确。作者初步分析，逆风行船，必须戗走（戗走就是斜行），否则不能前进。为了保持正确航向，又必须调戗（轮流换向），必须走 之 形路线。逆风行船是沙船的重要特点，在当时是世界上先进的船舶技术。
　　逆风行船必须用披水板，披水板又称腰舵（翼舵），通称橇头。二桅沙船披水板安装在主桅两侧，约当船长４／１０的地方，两舷各装披水板一块。调戗时轮流使用下风一侧的披水板。一般大中型沙船，披水板的收放，均利用滑车。披水板长度一般等于船宽，宽度和厚度也根据长度变化，多用椆木，栗木，或椐木制成。
　　沙船长七八丈的，桅的位置是 大桅折中过前二位，头桅更前丈余。 因为大桅逼近头桅，宜直行不宜戗走，太远头桅，宜戗走不宜直行，必须相称。一般木帆船的设计，有四六分舱的，有三七分舱的，作者初步分析认为其重要原因也就在此，戗走的船（即准备逆风行船，要调戗的船），应当四六分舱，而直行的船则以三七分舱为宜。
　　至于桅长，则或与船长相等，或大于船长４／５０，或少于船长８。３／５０，１。４／５０，１３。９／５０，（方以智《物理小识》说 桅之长少于舟之长五十五之一。 这种说法很不全面，最多只能代表某一种船。）沙船旧制，桅用杉木。
　　二桅沙船大桅直立，头桅前倾。五桅沙船由前向后１、２、４桅前倾，３桅后倾，５桅直立，其位置２、３、５桅在中轴线上，植根于龙骨，１、４桅偏居橹后，植根于甲板上，如此交错布置，即可获得更多受风面积，又能让出操作场地。
　　明代沙船有二桅二篷，有五桅五篷，也有三桅的。篷的长度和宽度由一丈至四五丈不等。篷的面积根据计算风力只利用了４０％左右。内河沙船风篷比较狭长。外海沙船风篷较宽而且较短，约宽一倍，短１／３左右。大概因为海风强劲，风压中心必须更加降低。兼用辘轳的（通称盘车），有用樟木和椐木制成的，也有用楠木制成的。
　　沙船的稳性非常突出，诸船唯此最稳。逆风行船必须调戗，调戗极易偏侧，为此，发展了一套特殊设备增加稳性，从而形成了沙船又一个重要特点。
　　当九世纪初以前，唐代海鹘船两舷有浮板，作者认为是披水板之滥觞。
　　宋代海鹘船图每侧浮板四具。至明，则已简化为一具。通称橇头，又称腰舵。
　　后来，船底增设了梗水木两根，有如今日之舭龙筋，以代替橇头的这一项稳定作用，这是又一个大的进步。然而逆风行船，橇头仍是必备之具，沙船又备有太平篮，竹制，平时悬挂船尾，遇风浪时，装石块放置水中，使船不摇荡。由此，沙船的稳性乃居诸船之首。
　　明沙船用槐木榆木作舵杆，沙船舵可升降，舵叶可全部入水，舵的升降用盘车，操纵则用葫芦（即滑车）。舵牙有一根或两根备品，重要航行，舵杆也有备品。
　　明沙船用铁锚一门，青木碇三门，系船设备，明沙船用棕缆竹挽。明沙船用大橹六支，各长３６尺，头橹二支各长３０尺，椆木制成。二百料巡沙船用杉木橹四张，各长２５尺。另有竹篙木槁，备启椗和抛泊时用。
　　测深水垂铅制重１７- １８斤，棕制水线长１５０至３５０尺。
　　定向用针盘（罗经盘），有上下盘，互相校正。
　　又有脚船，也叫划子，配一橹或一橹二桨，其他船具从略。
　　３。郑和宝船康熙《崇明县志》称： 明永乐廿二年（１４２４年）八月，诏下西洋诸船悉停止，船大，难进浏河，复泊崇明。 说明郑和宝船确实巨大。
　　历史上，我国出使外国的船都选用当时当地最大的船。至郑和七下西洋，其规模之大，足迹之广，都超越前代，用特别巨大的船只，长４４丈合１５０。５米。
　　北京中国历史博物馆明代陈列部分陈列着巨型舵杆，铁力木制成，长１１。０７米。是１９５７年５月南京市文管会在下关三■河附近中保村发现的。据传该地原系明朝宝船厂故址。
　　该项舵杆，如果用于沙船船型，其尺度与郑和宝船长度是合适的。江苏省大中型沙船舵叶长７尺宽６尺，宝船厂舵杆舵叶下边至上边高度为６。０３５米，合淮尺１７。６尺。（沙船习用淮尺，淮尺合部尺１。１尺，明工部尺合０。３１１米。）宝船厂大舵舵叶面积应为３６１方尺（淮尺）。
　　根据现代沙船比例推算，宝船总长４４０尺，满载水线长３０３。６尺，最大吃水１９尺，船宽１８０尺，满载水线宽１７６尺，方形系数０。６９４，宝船排水体积Ｖ＝ＳＬＢＴ＝０。６９４×u65299X０３。６×u65297X７６×u65297X９×u65296X. ３４３＝２５６２７立方米，即排水量为２５６２７吨，以木帆船之排水量达二万五千吨以上，实为惊人。颇疑船宽记载有讹舛之处。据《明史？郑和本传》及《郑和家谱》，均言 阔十八丈 ， 广十八丈 颇疑系 阔于八丈广于八丈 之误。按照江苏省外海沙船比例计算，长４４丈，应宽８。６丈，与 广于八丈 或 阔于八丈 颇相符合，推算全船长４４０尺，宽８６尺，舱深２２。５尺，吃水１１。３尺。Ｖ＝ＳＬＢＴ＝０。６９４×u65299X０３。６×８４。３×u65297X１。３×u65296X. ３４＝７８３３立方米，即宝船排水量为７８３３吨。其数量之巨大也相当惊人。
　　（四）沈■与《南船纪》
　　１。结构《南船纪》既是我国历史上十分重要的造船技术典籍，也是沈■一生中重要的著作。《南船纪》共四卷：第一卷载各船图数，包括船图及全船各项构件和船具的尺寸，以及用料数量，记载极为详尽。计有大、小黄船、各种战巡船、风船、快船、桥船及裁革船等。第二卷载各船因革例，主要为各卫额设船只和修造规定，以及历年裁革和添造情况。第三卷志典司，记主管官员和各类工匠等人员组织以及船厂所属地产等，包括南京工部都水司、龙江提举司及龙江船厂地产册。第四卷载船例和收船之例、收料之例、料余之例及稽考等案例。造船案例主要记各船所用各类工数。
　　２。主旨周世德先生认为沈■撰著本书的主旨在于昭示法制、规定工料，从而杜绝弊端。因为务求堵塞漏洞，故所记极为详尽。沈■编撰本书的具体措施则为： 图之形像以便效法，析之度数以便量材，条之因革以便考信，别之章程以便计功。 可称图文并茂。由此上推至明初，当时南京龙江船厂所造各类战船数量庞大，所造海船也不在少，动辄制造数百艘。成化间（约当１４６５- １４８３年间）郑和下西洋宝船档案为兵部郎中刘大夏焚毁；嘉靖三年（１５２４年）起又停造海船，只造各类战船和宫廷所用大小黄船，海船数据付诸缺如。
　　但仅仅长江运河所用船只的数据已经非常珍贵，这是一部我国古代留传下来的最完备的造船工料定额，其数据之详尽堪称绝无仅有。根据这些数据即可施工造船，而有心者也不难揣摩出各构件之间的比例关系，它为我国古代造船模数制留下了十分具体和精确的原始资料。我国古代技术传统，诸如造船、造车以及房屋建筑等均实行模数制。如造船技术，平底船以大面梁为基数，尖底船以龙骨为基数，所有各类船舶各项构件的尺度，均与该船龙骨或大面梁保持一定的比例关系。
　　从这些数据中完全可以明白无误地看出何者是主要构件，何者是重要构件，何者是次要构件，同时也显示出中国木帆船船舶结构的特点。
　　古代造船事业中往往弊端百出，在管理工作上太宽则国家耗资过巨，太严则旗甲赔累不堪。沈■鉴于小民的困境，曾经慨叹说： 匠班芦课虽田夫杼妇之膏既穷；包作揽头肆市虎道狼之心未厌。 为了 澄本植源 ，经过精打细算，铢研寸究，才厘定了这一部详尽的工料定额，务求规定合理、切实可行，这在历史上极为少见。编纂过程中因为船只制度不同而材料相同，或材料相同而制度不同等种种原因，诸多难处，作者曾经煞费苦心，经过详细推求，才达到标准，完成著书的主旨。因此，《南船纪》既对当时的造船事业，也对后世的造船事业产生相当大的影响。其后，李昭祥所著《龙江船厂志》中，多处引用了沈■《南船纪》中的记载和论述。由此可见，沈■既是一位贤明的地方长官，又是一位历史上有名的水利和造船专家。