两航起义背景：历史变局与民族觉醒

解放战争后期，中国军事、政治及经济形势迎来重大转折：人民解放军接连粉碎国民党军队的战略进攻，使国家基本安全无虞；国民党政府在物质与战略上陷入困境，被迫退缩至西南地区。两航作为重要运输工具，其动向对国民党政府的政治和经济状况产生了直接且深远的影响，而争取两航起义的呼声成为配合人民解放军解放大西南的重要举措。 与此同时，两航随着国民党军事上的溃败及政治经济的全面危机，已陷入困境，航线急剧萎缩。自1948年底起，原以上海为基地的两航陆续迁离；中航总公司部分、刘敬宜总经理率领的机航组等公司主要部门也迁移至香港；央航总公司迁往广州，发动机检修股迁往香港，使总公司规模进一步扩大。这一系列动向使得两航运输业务量显著下降，特别是中航成为最大受益者，占据着全球航空运输市场的首位。 此外，两航在1949年经历了一系列困难：尽管原以上海为基地的两航继续迁移，但因运营基地的丧失，其航线急剧萎缩。自1948年底起，通航点减少至18处，比同年1月减少20处；中央航空公司则面临更大挑战，其衰落速度更为迅猛，仅存8个航站。两航迁到香港后，运输业务量进一步加剧，成为同英资航空运输企业业务及利益的矛盾焦点。 7月29日和8月11日的强令征用厂房命令更是沉重打击：港英当局民航处借军事需要为由，通知中航须在一个月内将中航飞机大修厂与发动机修理厂迁出香港启德机场；同时，又下达征用中航在07号跑道南北两侧的两处厂房的决定。这一系列行动使得两航几乎到了山穷水尽的境地，其运营效率急剧下降，运输任务严重受阻。