传盛光祖系清代末位铁道部长，盛宣怀

盛宣怀：近代铁路事业的奠基人与悲剧 据中国警察网综合报道，石家庄同城会官方微博曾称：“中华人民共和国末任铁道部长盛光祖表示：‘解散铁道部没有遗憾，一切为了铁路发展。’这一说法巧合地又回到了这位曾祖父的身上。接下来，将带你走进盛宣怀——一个在中国近代铁路事业发展的关键人物。

盛宣怀：清末政治家的传奇人生 盛宣怀生于江苏常州，清末的一个政治家、企业家和福利事业家，逝世至今仅不到一百年。据史家回忆，1917年移柩时途经上海的大马路（南京路）、广西路、四马路（福州路），直到外滩的金利源码头（十六铺码头），队伍一路人头攒动，电车公司甚至不得不停驶了相关路段车辆。盛宣怀在世共26106天，目前仅上海图书馆收藏“盛档”就有一亿余字。 这位“中国富豪榜”名列前茅的人物，其生活细节让人印象深刻：曾祖父盛宣怀是末任铁道部长，这个角色在历史会重演吗？让我们走进他的人生。

盛宣怀：重视文档与史料保存 盛宣怀十分注重文档留存，各种文稿、信札、账册甚至宴客菜单等无不悉心收藏。他一生都在用这些字纸把自己的一生“做实”。从某种程度上讲，这似乎是一种近乎强迫症的精神征候；但从另一个角度看，他留下了一座近代史料的宝库，对后世研究中国历史产生了深远影响。 盛宣怀在世共26106天，目前仅上海图书馆收藏的“盛档”就有近一亿余字，日存量达6.8件，累计保存了大量的档案资料。如果加上目前流散在海外的“盛档”，数字就更为惊人。

盛宣怀：近代铁路事业的奠基者与失败者 在那个风云变幻的年代，盛宣怀用这些字纸将自己的一生“做实”。他从一个角度来看，似乎是一种近乎强迫症的精神征候；但从另一个角度看，他所留下的一座近代史料的宝库，为后来中国近代铁路事业的发展奠定了重要基础。 在他的努力下，旧中国第一家自办最大近代航运公司招商局、第一家自办的也是唯一的电报局、规模宏大的煤铁钢联合企业汉冶萍煤铁厂矿公司和最大的纺织厂一华盛纺织厂等相继成立，这些企业不仅是当时重要的近代企业，还通过他掌管并控制，直接推动了中国近代工业的兴起与发展。 另外，他还兴办了旧中国最早的天津北洋大学堂、上海南洋公学等新式学校，这些举措标志着中国近代化的初步起步。而且盛宣怀还是晚清政府的重要官员，他对铁路事业有着深厚的兴趣和规划，他的“铁路干线国有”命令，更是推动了中国近代铁路事业的转折点。

盛宣怀：封建政治体制与革命的悲剧命运 1911年5月9日，“铁路干线国有”命令成为爆发辛亥革命的导火线。然而，他后来也竭力谋求“高官”，使得晚清政府陷入封建政治体制的漩涡。最终，他的近代化事业受挫，未能获得正常的发展。 这充分说明，盛宣怀在推动中国近代铁路事业发展时，并没有在兴办企业与改革体制之间找到平衡点，反而利用控制近代企业的能量谋求“高官”，导致自己陷入封建政治体制的旋涡，最终落得个失败结局。

结语：历史遗产的价值 盛宣怀作为中国近代铁路事业的奠基人之一，其一生对中国的历史发展产生了重要影响。他的成功并非偶然，而是通过他自身的努力和决策，推动了中国铁路事业的发展。而他留下的“铁路干线国有”命令，也是对中国近代政治体制和改革实践的一次深刻教训。 盛宣怀的故事，是中国近代史上的一个缩影，提醒着我们：在追求理想与成就的过程中，需要警惕封建传统思想的影响，勇于突破封建体制的束缚，推动社会进步与发展。