时间：2026-11-02访问：2来源：历史铺
2014年5月，我国潜艇前去执行任务，突然警报声响彻舱内，潜艇正在不受控制地加速下沉，艇长立刻意识到大事不好，必须马上自救。
然而此刻外国舰机正在不远处虎视眈眈，想方设法对潜艇进行围堵。
人类对于未知事物的探索欲望是天生就有的，正是这种探索精神促进了科技的发展，比如潜水艇。
潜艇的诞生最早应用于军事，经过百年的发展现在的潜艇技术虽然今非昔比。可水下航行依旧是一件危险的事情。
在深海中驾驶潜艇是一件很危险的事情，出现故障就很容易艇毁人亡。
每年各国因迷航、偏航、触礁、机械故障遇难的潜艇比比皆是。而对于潜艇最可怕的事情就是遇到“掉深”。
关于潜艇遇到的“掉深”，通俗意思上来讲是掉到海底的悬崖。
潜艇在海中航行的时候遭遇因海底地质活动导致所处海域海水密度大为降低，潜艇的浮力也会随之减小。那么潜艇就很容易被“吸”下去。
而随着越向下浮力也会随之而来的越发减小，换句话说，只要遭遇掉深，潜水艇便会不断向下掉。
而一旦深度超过安全深度，潜水艇便会被巨大的压强撕碎导致艇毁人亡。
面对“掉深”，除非潜艇能在短短几十秒内迅速调整潜艇状态，做出合理的机动，保持一定的浮力。不然一定会在急速下降中遇难的。
关于“掉深”造成的潜艇遇难，世界上早已有之。
1968年，以色列的“达喀尔”潜艇在地中海因“掉深”遇难，全艇人员无一幸免。
1963年4月10日，美国海军“长尾鲨”号核潜艇威尔金松海沟处进行深潜实验遇上“掉深”，仅仅五分钟时间就失去联络。
包括全艇官兵在内还有22枚核导弹永远留在了冰冷的海底。
那么世界上有没有潜艇遭遇掉深成功逃离呢？当然有！他就是中国的基洛级372潜艇。
2014年9月2日，《解放军报》刊发的一篇表彰372潜艇官兵的文章引发了网友关注，也揭开了当时水下的惊险时刻。
2014年5月8日夜晚，372潜艇按计划正在远航战备巡逻任务，正当他们准备返航时，舱内各项仪表突然紊乱，警报声也随之响起。327潜艇正在急速下降。
值班人员立刻做出反应，开始向中组供气，以求加强潜艇浮力。可并没有挡住艇身下降的幅度。
就在这时，艇长王红理立刻认识到情况不妙。他根据情况当时情况急忙下令：“损管警报！向所有水柜供气！开足马力，全力排出海水。”
正当大家在全力忙碌的时候，又一故障出现。
因潜艇急速下降导致受压过大。主机舱管道出现了裂痕，海水倒灌到了艇内。
潜艇在海中一怕掉深，二怕进水，三怕起火。
现在海水倒灌到主机舱内，一旦让各种电气设备进水导致短路，那就是三种险情加在一起，是决计难以逃生的。
这时候，离破损口最近的朱召伟不顾高压海水冲击，一次次地扑向破损的管道。
在多次被击飞到舱门后，后背满是鲜血朱召伟终于将阀门关闭。
面对危险，官兵们不畏艰险团结一致。经过一番苦战，372潜艇在放出全部海水的情况下停止掉深，潜艇开始缓慢上升。
327潜艇从发生险情到脱险，他们把握住了最佳的三分钟。
在黄金自救期内成功上浮脱险，这离不开艇长王红理的冷静指挥和全艇官兵的团结一致。
经过剧烈摇晃，潜艇终于浮出了水面，372潜艇正式宣告从“掉深”中脱离。
可这次的事情显然没有这么顺利。正当艇员们不免地长舒一口气，正在冒着舱内高温维修受损的潜艇时，附近发生了变故，一群外国侦察机和军舰向372潜艇靠拢。
正因372潜艇的巨大价值，他们打了歪心思。
全艇官兵怒不可遏，艇长王红理立刻命令潜艇重新下沉，在水下进行损管作业，坚决与外国军机军舰周旋到底。
经过一段时间的对峙，维修完毕的372潜艇从水底离去，只留下了苦苦寻找的外国军机军舰。
327潜艇回去获得了“践行强军目标模范艇”的荣誉，艇员们授予“集体一等功”，艇长王红理荣获“个人一等功”。
372潜艇是人类第一次“掉深”中摆脱的潜艇。
全艇官兵能在遭遇“掉深”与敌方舰机围堵的双重压力下全身而退，是世界航海史上难得的壮举。
