时间：2026-06-26访问：0来源：历史铺
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日，北斗三号全球卫星导航系统开通！北京至顺义段用“北斗惯导小车”刷新高铁轨道精度！ 今年
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日，北斗三号的正式开通标志着我国迈向航天强国的征程迈出坚实一步。在京沈高铁朝阳枢纽至顺义段施工现场，来自中铁第五勘察设计院集团有限公司（简称铁五院）和武汉大学的工程师们正以“台北斗惯性组合导航铁路轨道几何状态测量仪”（俗称“北斗惯导小车”）为先锋，推动这一工程化应用落地。 10
月
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日，‘北斗惯导小车’在钢轨上高速移动，对京沈高铁的
49.6
公里有砟轨道进行了多回合精测任务。铁五院北斗铁路行业综合应用示范工程项目技术负责人饶雄介绍，“该小车集成了支持北斗三号的国产卫星导航接收机和惯性导航系统，用于替换传统轨道精测手段，快速精准获取轨道的三维位置坐标、姿态和轨距。” 该项目是今年
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月份启动的北斗铁路行业综合应用示范工程“1
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9”建设总体布局中的首个现场实施项目。该工程不仅有效促进北斗系统产业化应用发展，“中国北斗”与“中国高铁”两张国家名片的全面深度融合，更是在京沈高铁建成通车过程中发挥了关键作用。 据中国铁路北京局集团有限公司介绍，京沈高铁是我国‘八纵八横’高速铁路主通道之一‘京哈-京港澳’的重要组成部分。“京沈高铁是我国‘八纵八横’高速铁路主通道‘京哈-京港澳’的重要组成部分。”项目组在现场对工段采用数字化作业手段进行轨道精测及平顺性检测工作，有效指导后续大机捣固作业。 “北斗惯导小车”的毫米级、厘米级测量精度，助力高铁轨道数字化捣固！
经过
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多天现场应用的数据比对，“北斗惯导小车”能够实现铁路轨道内部几何参数的毫米级和里程厘米级测量精度，确保高铁有砟轨道数字化捣固要求。同时，该系统在复杂场景下的系统抗干扰性能和可靠性更具优势。“它还能与采用传统轨道精测手段相比，实现测量效率至少提高
20
倍以上。”饶雄表示。 “‘北斗惯导小车’在京沈高铁的成功应用标志着北斗卫星导航系统将在铁路建设领域得到更广泛的应用。”项目负责人刘明说。这一成果不仅为后续京沈高铁全线联调联试列车平稳运行奠定了坚实基础，还进一步巩固了我国在航天领域的领先地位。
